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江苏船舶制造业发展势头强劲

江苏船舶制造业发展势头强劲：江苏省经信委近日召开2010年江苏船舶产业经济分析会。笔者会上获悉，2009年江苏船舶工业继续保持强劲快速增长势头，主要造船指标江苏省经信委近日召开2010年江苏船舶产业经济分析会。笔者会上获悉，2009年江苏船舶工业继续保持强劲快速增长势头，主要造船指标快速增长，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首，巩固了全国第一造船大省的地位。南京船舶工业产值也达到154亿元，同比增长26.2%。 2009年，江苏造船完工量为548艘共计1546万载重吨，同比增长74%，占世界市场份额的五分之一多，超过全国份额的三分之二，是我国造船完工量唯一过千万载重吨的省份。全行业的利润达到180亿元，超过全国船舶产业总利润的一半。

据悉，江苏造船主营业务收入相当于排名第二、三、四名的辽宁、浙江、上海三地造船主营业务之和。

南京市经委人士介绍，去年，南京市船舶工业产值154亿元，同比增长26.2%，完成载重吨为135万吨，同比增长25%。其中金陵船厂的情况比较好，去年产值在70亿元左右，同比增长35%。去年金陵船厂造船完工量在全省排名前10位。

和全省的情况比，南京船舶产业的发展速度不算太快。据了解，这和南京的区位有关。对于造船业来说，区位至关重要，船舶工业发展得好的企业都离海比较近，南京的造船受到几座长江大桥的限制，制造8—10万吨的大船在技术上不成问题，但是船造出来之后，要在枯水期才能运出去，或者是把船的桅杆等先拆掉。江苏省经信委近日召开2010年江苏船舶产业经济分析会。笔者会上获悉，2009年江苏船舶工业继续保持强劲快速增长势头，主要造船指标快速增长，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首，巩固了全国第一造船大省的地位。南京船舶工业产值也达到154亿元，同比增长26.2%。

2009年，江苏造船完工量为548艘共计1546万载重吨，同比增长74%，占世界市场份额的五分之一多，超过全国份额的三分之二，是我国造船完工量唯一过千万载重吨的省份。全行业的利润达到180亿元，超过全国船舶产业总利润的一半。

据悉，江苏造船主营业务收入相当于排名第二、三、四名的辽宁、浙江、上海三地造船主营业务之和。

南京市经委人士介绍，去年，南京市船舶工业产值154亿元，同比增长26.2%，完成载重吨为135万吨，同比增长25%。其中金陵船厂的情况比较好，去年产值在70亿元左右，同比增长35%。去年金陵船厂造船完工量在全省排名前10位。

和全省的情况比，南京船舶产业的发展速度不算太快。据了解，这和南京的区位有关。对于造船业来说，区位至关重要，船舶工业发展得好的企业都离海比较近，南京的造船受到几座长江大桥的限制，制造8—10万吨的大船在技术上不成问题，但是船造出来之后，要在枯水期才能运出去，或者是把船的桅杆等先拆掉。

江苏省经信委近日召开2010年江苏船舶产业经济分析会。笔者会上获悉，2009年江苏船舶工业继续保持强劲快速增长势头，主要造船指标快速增长，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首，巩固了全国第一造船大省的地位。南京船舶工业产值也达到154亿元，同比增长26.2%。 2009年，江苏造船完工量为548艘共计1546万载重吨，同比增长74%，占世界市场份额的五分之一多，超过全国份额的三分之二，是我国造船完工量唯一过千万载重吨的省份。全行业的利润达到180亿元，超过全国船舶产业总利润的一半。

据悉，江苏造船主营业务收入相当于排名第二、三、四名的辽宁、浙江、上海三地造船主营业务之和。

南京市经委人士介绍，去年，南京市船舶工业产值154亿元，同比增长26.2%，完成载重吨为135万吨，同比增长25%。其中金陵船厂的情况比较好，去年产值在70亿元左右，同比增长35%。去年金陵船厂造船完工量在全省排名前10位。

和全省的情况比，南京船舶产业的发展速度不算太快。据了解，这和南京的区位有关。对于造船业来说，区位至关重要，船舶工业发展得好的企业都离海比较近，南京的造船受到几座长江大桥的限制，制造8—10万吨的大船在技术上不成问题，但是船造出来之后，要在枯水期才能运出去，或者是把船的桅杆等先拆掉。

江苏省经信委近日召开2010年江苏船舶产业经济分析会。笔者会上获悉，2009年江苏船舶工业继续保持强劲快速增长势头，主要造船指标快速增长，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首，巩固了全国第一造船大省的地位。南京船舶工业产值也达到154亿元，同比增长26.2%。 2009年，江苏造船完工量为548艘共计1546万载重吨，同比增长74%，占世界市场份额的五分之一多，超过全国份额的三分之二，是我国造船完工量唯一过千万载重吨的省份。全行业的利润达到180亿元，超过全国船舶产业总利润的一半。

据悉，江苏造船主营业务收入相当于排名第二、三、四名的辽宁、浙江、上海三地造船主营业务之和。

南京市经委人士介绍，去年，南京市船舶工业产值154亿元，同比增长26.2%，完成载重吨为135万吨，同比增长25%。其中金陵船厂的情况比较好，去年产值在70亿元左右，同比增长35%。去年金陵船厂造船完工量在全省排名前10位。

和全省的情况比，南京船舶产业的发展速度不算太快。据了解，这和南京的区位有关。对于造船业来说，区位至关重要，船舶工业发展得好的企业都离海比较近，南京的造船受到几座长江大桥的限制，制造8—10万吨的大船在技术上不成问题，但是船造出来之后，要在枯水期才能运出去，或者是把船的桅杆等先拆掉。

在过去的一年，江苏造船厂都有点忙不过来，可是船厂的老板们内心并不平静：手上做的不少订单是一两年前接的，可今年，能不能接到两年后的订单呢？江苏省国防科工办副主任毛灵光说，从手持订单的情况看，江苏船舶企业2012年的生产任务有些不足，直接导致业内不少人对未来三年的船舶发展抱以悲观论调，但他认为没那么悲观。

他说，随着全球经济复苏、国际贸易转暖，今年航运市场预期是乐观的。我国船舶制造业，已经在通过自主研发对产品进行升级换代，造船效率大大提高，中国制造在欧美等主流船舶市场里，保持着绝对竞争优势。过去，日本、韩国是中国船舶业最大的竞争对手，2008年，中国造船全面赶超了日本，全球排名第二，2009年又紧追第一造船大国韩国，去年韩国造船完工量占全球的份额，仅比中国多一个百分点。

毛灵光说，去年，韩国船厂在韩元贬值的情况下，依旧出口乏力，而今年韩元在升值，这将更加恶化韩国造船业的竞争力。对于中国船厂来说，今年其实是有独特机遇的，目前我国新承接订单和手持订单均超过韩国，位居世界第一，特别是新接订单遥遥领先。世界造船发展史证明，在市场低潮阶段，也是赶超的好时机，中国今年或将赶超韩国，成为世界第一造船大国。

从国内形势分析，随着经济企稳回升，我国在加大煤炭、矿石、石油等重要物资的进口。今年，还有一个显著的变化是，为了控制成本，我国的大型钢厂、电厂等资源型企业纷纷下船舶订单，介入资源运输，国内订单将成为船厂的有益补充。此外，国家发改委近期还公布加快老船淘汰的具体实施意见，这一系列的消息对国内船厂来说都是利好。

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